Sebelum Naik Gerbong Ekonomi Baru, Perhatikan 4 Fakta Ini Supaya Tidak Zonk

NOTE:
Artikel ini ditulis tahun 2017 ketika KA Argo Parahyangan kelas Ekonomi menggunakan K3 Ekonomi keluaran tahun 2016. Saat ini kelas ekonomi Argo Parahyangan dilayani menggunakan rangkaian 2018 Stainless Steel. 

Ketika diluncurkan pertama kali di tahun 2016, kereta ekonomi terbaru yang katanya memiliki rasa eksekutif ini menuai rasa penasaran. Jika dilihat sekilas, tampilan kereta yang berkonfigurasi tempat duduk 2-2 ini memang tampak jauh lebih nyaman daripada kelas ekonomi biasa yang duduknya harus berhadap-hadapan. Tapi, hanya beberapa saat setelah diluncurkan dan dirangkaikan pada kereta api jarak jauh, pamor kereta baru ini pun meredup.

Jika kita bepergian dari Bandung menuju Jakarta atau sebaliknya, kereta kelas bisnis yang dulu dirangkaikan pada Argo Parahyangan sekarang tinggal sejarah. Sebelumnya, bertepatan dengan ulang tahun PT. KAI yang ke-71 pada 28 September 2016, kereta ekonomi baru ini digadang-gadang sebagai layanan prima dari PT. KAI untuk memanjakan penumpangnya. Pada awalnya, kereta kelas ekonomi baru ini ditujukan untuk menghapus kereta kelas bisnis. Praktis, saat debut perdananya, kereta ekonomi baru ini pun mulai dirangkaikan ke kereta-kereta yang sebelumnya menggunakan kelas bisnis, yaitu KA Mutiara Selatan dan KA Senja Utama Yogya.

Tapi, euforia kereta baru yang tampak mewah ini tak berlangsung lama. Tak sampai beberapa bulan berselang, kereta yang katanya memiliki rasa eksekutif itu menuai protes lantaran jarak antar kursinya yang membuat penumpang menjadi mati gaya. Antara satu kursi dengan kursi lainnya tidak terdapat ruang yang memadai. Akibatnya, penumpang dengan kaki yang cukup panjang lututnya pun bersentuhan dengan kursi di depannya. Untuk perjalanan panjang di atas 3 jam, kondisi kursi ini membuat penumpang merasa pegal. Selain itu, posisi sandaran kursi yang tegak dirasa membuat rasa tidak nyaman semakin menjadi-jadi. Akhirnya, PT. KAI pun mengembalikan rangkaian KA Mutiara Selatan dan Senja Utama Yogyka kembali kepada rangkaian bisnis.

Lantas, bagaimana dengan rangkaian yang sudah terlanjur dibuat? PT. KAI menyiasatinya dengan merangkaikannya pada kereta-kereta bisnis jarak dekat. KA Argo Parahyangan mendapatkan jatah menggunakan kereta ini. Akibatnya, tidak ada lagi kelas bisnis di Argo Parahyangan (kecuali jika kereta menggunakan idle rangkaian Harina).

Saat ini, kereta ekonomi 2016 dapat dinikmati di rangkaian kereta api berikut ini:

Nama Kereta	Relasi	Tarif Maksimal*
Argo Parahyangan	Gambir – Bandung	80.000
Cirebon Ekspress	Gambir – Cirebon	90.000
Tegal Bahari	Gambir – Tegal	90.000
Menoreh	Pasar Senen- Semarang Tawang	220.000
Kaligung	Semarang Tawang – Tegal – Brebes	50.000
Ambarawa Ekspress	Semarang Poncol – Surabaya Pasar Turi	90.000
Sancaka	Yogyakarta – Surabaya Gubeng	155.000

Catatan:

Kereta ekonomi 2016 berbeda dengan ekonomi 2017 yang dinamai “premium”. Untuk ulasan lebih lengkap tentang KA Premium, silakan klik di sini.

*Harga dapat berubah menurut kebijakan PT. KAI (Update harga Feb 2018)

Nah, sebelum memutuskan untuk menaiki kereta-kereta di atas, perhatikan 4 fakta berikut ini supaya perjalanan kita menyenangkan:

1. Kursi penumpang tidak bisa diputar dan diatur sandarannya

Tidak seperti kursi kelas bisnis atau eksekutif yang posisi kursinya dapat diputar sesuai dengan arah laju kereta, kursi di kereta ekonomi 2016 bersifat statis, tidak dapat diputar. Dalam satu kereta terdapat dua zona yang kesemuanya menghadap ke titik tengah kereta. Di kursi nomor 11 dan 12, posisinya saling berhadap-hadapan.

Bagi mereka yang tidak mudah mabuk, duduk di mana saja tidak menjadi masalah. Tapi, bagi mereka yang suka pusing saat bepergian, posisi duduk tentu bisa jadi masalah besar. Untuk menyiasatinya, kita harus mengenal posisi duduk dalam kereta. Berhubung saya adalah pengguna layanan KA Argo Parahyangan, berikut ini informasi yang bisa saya berikan:

Rumus tempat duduk kereta tidak dapat dipastikan 100% akurat, mengingat saat ini PT. KAI dapat mengubah atau mengganti rangkaian yang sedang berdinas. 

2. Di masing-masing kereta, terdapat kursi zonk

Apa itu kursi zonk? Kursi zonk adalah kursi yang tidak tersedia jendela. Rugi rasanya, sudah bayar tiket mahal, malah tidak dapat melihat pemandangan apapun.

Kursi nomor 1 dan 24 wajib dihindari karena kursi ini tidak terdapat jendela.

3. Ukuran jendela di masing-masing kursi berbeda

Tidak semua kursi mendapatkan ukuran jendela yang sama. Ada kursi yang jendelanya besar, tapi ada juga yang jendelanya kecil.

Kursi yang jendelanya besar: nomor 2,5,8,10,11,12,15,18

4. Walaupun kelas ekonomi, tapi harga di kereta ekonomi 2016 adalah tarif non-pso

Walaupun menyandang status sebagai kelas ekonomi, tapi harga kereta ekonomi 2016 itu berbeda dengan kereta ekonomi PSO (subsidi). KA Ekonomi PSO adalah kereta api yang mendapatkan subsidi dari pemerintah, sehingga harganya lebih murah. Berikut ini adalah rincian KA ekonomi PSO:

Nama KA	Relasi	Tarif
Pasundan	Kiaracondong-Surabaya Gubeng	94.000
Kahuripan	Kiaracondong-Blitar	84.000
Bengawan	Pasar Senen – Purwosari	74.000
Serayu	Pasar Senen – Purwokerto	67.000
Gaya Baru Malam Selatan	Pasar Senen – Surabaya Gubeng	104.000
Matarmaja	Pasar Senen – Malang	109.000
Brantas	Pasar Senen – Blitar	84.000
Logawa	Purwokerto – Jember	74.000
Sri Tanjung	Lempuyangan – Banyuwangi Baru	94.000
Probowangi	Surabaya Gubeng – Banyuwangi Baru	56.000
Tawang Alun	Malang-Banyuwangi Baru	62.000

*Untuk tarif yang ter-update, silakan cek melalui kai.id 

Secara keseluruhan, cukup nyaman untuk duduk di atas kereta ekonomi baru ini. Namun, jika harus duduk lebih dari 3 jam, rasanya cukup pegal dan tidak nyaman.

Kiri: kereta ekonomi 2016 ; kanan: kereta bisnis